Komunikacja Miejska – Płock Sp. z o.o.

Stacja Paliw

Aktualne ceny na naszej stacji paliw:

	5,52 zł / litr
	5,62 zł / litr

Nasi Partnerzy

Linie autobusowe

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 37 100 101 102

Komunikaty: 20.02.2012 14:52 Od 1 marca zmiany na liniach 4,12,15,17,18,27,28 • 10.02.2012 13:50 Komunikacja Miejska w okresie silnych mrozów • 09.02.2012 09:00 Linia nr 18 zmiany od 11 lutego • 03.02.2012 07:11 Od 6 lutego zmiany na linii 2 i 5 • 25.01.2012 08:43 Od 1 lutego zmiany rozkładów jazdy linii 1,5,6,11,23 •

Ciekawostki

Wkrótce na ulice polskich miast wyjedzie pierwszy autobus z napędem elektrycznym. Niezwykle cichy, nie emituje spalin, wyróżnia się nowoczesnym designem i pozwala na przejechanie do 100km na pojedynczym ładowaniu – tak w największym skrócie można opisać autobus Solaris z napędem elektrycznym. Sercem układu napędowego Solarisa Urbino electric jest cztero-polowy asynchroniczny silnik trakcyjny dostarczony przez firmę Vossloh Kiepe o mocy 120kW. Wartość energii zgromadzona w bateriach zamontowanych w Solarisie Urbino electric, pozwala na przejechanie do 100 km. Pojazd może rozwijać maksymalną prędkość 50 km/h. Baterie są źródłem „paliwa” nie tylko dla układu napędowego, ale także dostarczają energię dla wszystkich innych układów w autobusie, w tym wspomagania kierowniczego, ogrzewania i wentylacji, czy sterowania elektrycznymi drzwiami. Wszystkie układy, które zwykle wykorzystywały kompresory napędzane z silnika spalinowego, zastąpiono elektrycznymi rozwiązaniami. Energia do napędzania silnika trakcyjnego zgromadzona jest w dwóch bateriach o wadze 700 kg każda, które można naładować w ciągu zaledwie 4 godzin. To właśnie masa autobusu była największym problem, z jakim musieli poradzić sobie konstruktorzy. Jej redukcja była niezbędna, aby można było zainstalować komplet litowych baterii ważących razem prawie 1,5 tony. W praktyce oznacza to zastąpienie części poszycia bocznego autobusu, panelami z włókna węglowego, niezwykle lekkimi a jednocześnie wytrzymałymi. Z włókna węglowego wykonano także tylną pokrywę komory, w której umieszczono układ napędowy i baterie magazynujące energię do napędzania pojazdu. Ponadto znaczne oszczędności w masie pojazdu znaleziono w cieńszych niż standardowe szybach, czy nowym materiale, z którego wykonano podłogę autobusu. Zamiast sklejki użyto drewna mahoniowego.

Nowy materiał zastosowano także do wykonania klap kanałów powietrza – Foamed ACM. Lżejsze są również siedzenia dla pasażerów. Kilkanaście kilogramów zaoszczędzono także na aluminiowych, a nie stalowych felgach. Wreszcie autobus zupełnie pozbawiony jest płynów eksploatacyjnych i zbiorników z tradycyjnym paliwem, co pozwoliło zredukować masę w tym elemencie aż o 300 kg.

Autobus wyposażono w energooszczędne źródła światła typu LED. Dotyczy to zarówno oświetlenia wewnętrznego jak i zewnętrznego. Kierowca Solarisa Urbino electric ma do dyspozycji kabinę wyposażoną w pulpit dotykowy, który oprócz podstawowych parametrów na ekranach LCD informuje o stanie pracy układu elektrycznego, jak również o poziomie naładowania baterii. Poprzez dotykowe ekrany kierowca może sterować parametrami ogrzewania czy też uruchomić radio.

Poprawa systemu transportu publicznego

Inwestycja w kadry KM Sp. z o.o. w Plocku